光コラボしたら月額料金高くなった話

結構前からインターネットプロバイダとフレッツ光の月額料金の
支払先をひとまとめにする光コラボってやっているじゃないですか。

それをするメリットの一つに料金が安くなると大体どこのサイトにも
書いていると思いますが、うちはコラボしたら高くなりました(´・ω・`)

簡単に内訳を紹介していきます。ちなみにうちはマンションタイプです。

■今まで Yahoo! BB 光 with フレッツ
 ・回線料金(フレッツ光):2862
  ※毎月フレッツのポイント使って300円値引きした後の値段
 ・Yahoo! BB 光 基本料金 + プレミアムプラン + 光BBユニットレンタル料:1802
  合計:4664

ちなみにプレミアムプランというのはYahoo!ショッピングでのポイント還元率が
上がったり、ヤフオクで売買できるようになるYahoo!プレミアム会員に
おまけが色々ついているプランです。

BBユニットについてはIPv6 + IPv4のハイブリッドを使うための装置です。
Yahoo! BBではこれがないとIPv6が使えません。

余談ですが、インターネットプロバイダを選ぶときはIPv6を使えるプロバイダを
選ぶことをおすすめします。

以前So-netでIPv4のみの時は、夜オンライン対戦をしていた際にブツブツ回線が
切れてロクに試合にならず私もキレていましたが、IPv6併用できるYahoo! BBに
したらそれがなくなりました。

それで話をもどして現在の料金。

■現在 Softbank 光
 ・Softbank光 基本料金:4104
 ・Yahoo! BB基本サービス(プレミアム):594 ※上のプレミアムプランとほぼ同等
 ・光BBユニットレンタル料:504
  合計:5202 ※6か月間のみここから -540

結構高くなってますね・・・。なぜわざわざコラボしてしまったのかコレガワカラナイ。
コレガワカラナイ(加工)

多分基本料金の3800(税抜)の税抜に気づいてないとか、
プレミアムとBBユニットレンタル料をよく見てなかったとかそんな感じですかね。
皆さんもサービス変更する際は内容をよく読みましょうね。

次引っ越したらNUROにするわ。

エポスカードの決済通知メールが超速

エポスカード

エポスカードゴールド欲しさに先月通常のエポスカードを申し込んで
現在形で修行させているわけですが、カード決済後に来る通知メールが超速です。

先日22:13にYahoo!ショッピングで服を買ったわけですが、
同じ22:13台に決済通知メールがくる始末。

早いってレベルじゃレベルじゃねぇぞ(褒め言葉)
物売る(目隠し)

店頭で使った場合でも遅くとも数分以内にはメールが来る印象。
これなら不正利用があったとしてもすぐに気づけるのではなかろうか。
セキュリティの観点からも安心できる。

残念なのは私自身がエポスカードのメリットをあまり活かしきれてない点ですね。
マルイでそんなにもの買わないんだよなぁ・・・。
ゴールドになればまた話は別なんですが。

ちなみにエポスカードの例にもれずポイントサイト経由で発行したほうがお得ですよ。
ポイントサイトって何ぞ?と思った方はこちらの記事をどうぞ。


新たな相棒 KUOTA KRYON DISC 2017

kuota kryon

とうとう組みあがりましたよ。我が新車、我が新たな相棒が!
ということで今回は買ったばかりのKUOTA KRYON DISC 2017(以下KRYON)を
紹介していきます。


買った理由

次のロードバイクは105コンポ積んでる油圧式ディスクブレーキ車がいいなあと
探しているところベラチスポーツのアウトレットコーナーで40%offになっている
こいつを見つけました。

条件満たしている上になんとフルカーボン、しかしお値段は送料抜きで
19万ほどと今の私には少々お高い。

他候補に挙げていたGIANT CONTEND SL 1 DISCとどちらにしようか
悩んでいたわけですが、見た目のイケメンっぷり(主観)とフルカーボンという
魔性の響きに屈し購入を決定。

ちなみにKUOTAというメーカーについてはイタリアのメーカーだってこと以外は
ほとんど知らない。サーセンw


漕ぎだしが軽い

組みあがって初めて乗った時の第1印象はこれ。以前乗っていた
GT GRADE ALLOY CLARIS 2017(以下GRADE)とは明らかに違う
踏み込んだ時のレスポンス。以前より更に一段とググッと進む。
これもフルカーボンの力なのか!?と思わず驚きました。

ただ完成車の重さが実際どのくらいなのかはよくわかりません。
ちょっと調べても出てきませんでした。重さ測ってみたいです。


ブレーキの引きが軽い

ちょっと乗って止まろうとしたに思ったことがこれ。GRADEの
機械式ディスクブレーキだと全力とまではいかないまでも
結構強く握らないといけない印象でした。

しかし油圧式のKRYONだと軽く引いただけですぐ止まります。
むしろ今までの感覚でブレーキを引くと危ないとすら感じます。
しばらくは慎重にブレーキコントロールしないといけないですね。
しかしこれに慣れたら戻れる気がしない。

私のような手の小さい男や力の弱い女性にとっては特におすすめできます。

余談ですが、海外だと右ブレーキがリヤ、左ブレーキがフロントで日本とは
逆になっています。注文の際に日本仕様に変えてくれと頼みましたが、
そのまま海外仕様できましたwそのうち慣れるでしょうからそのまま使います。


お前クイックリリースかよぉ!?

この記事にも書いていますが、ブレーキの中でも比較的高級品な
油圧式ディスクブレーキを積んでいたとしても9mmクイックリリースだという。

GRADEもクイックリリースでしたが、これは機械式だしエントリーモデルだし
そんなものだろうと思ってましたが、油圧式でミドルグレードなKRYONも
クイックリリースだとは予想してませんでした。

最近は剛性面を考慮してスルーアクスルとディスクブレーキはセットだと
思ってましたが、そんなことないのだろうか。

個人的に一番残念な点でしたが、私みたいな素人にはクイックリリースでも
スルーアクスルでも違い分かんねーよと思い込みます。


サドル高が思ったより調整できない

KRYONは若干エアロっぽい形状で、シートポストも専用の形状のものが
使われています。そのせいなのか、私の気のせいであるだけなのかは
よくわかりませんが、あまり調整幅がない印象です。

私自身はもう少しサドルを下げたポジションでも乗り心地を試したいのですが、
そうできないのは若干つらいところではあります。


日本語読みだとクレヨンというポップでキュートな名前なのに、
以前乗ってたGRADEと比べると断然ガチですね、これは。
まだ2kmくらいしか乗れてないので、来週の休日には40kmほど乗りたいですね!


(おまけ)純正品から変えたパーツ

タイヤ:MICHELIN LITHION2 → Vittoria CORSA G+ (28C)
GRADEのおさがり。こちらのほうが性能よさそうだし
走行距離もそこまでではなかったため変更。クイックリリース:純正 → Pitlock
これもGRADEのおさがり。性能ではなく盗難防止目的で変えてます。
KRYON到着するまで使いまわせるとは思ってませんでした。嬉しいやら悲しいやら。ボトルケージ:ELITE Custom Race → Lifeline Professionalボトルケージ(カーボン)
これもGRADEのry)。こっちのほうが軽いからね。

ちなみに全部Wiggleで買いました。今はCORSA G+以外は売ってないのが残念。
プロフィール
メタルとロードバイクとゲームをこよなく愛する 1985年生まれのフリーランス。 最高のロードバイクとそれを置くためのマンションを買うのがしばらくの目標。
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